目前我国市场上的柴油机油的品牌非常多,可以说是琳琅满目,而且柴油机油的质量等级也在不断更新,很多车主在选用柴油机油的时候有点无从下手,自己的车子应该用什么质量等级的油品?

　　首先,我们来了解一下柴油机油质量等级及其性能。从20世纪80年代开始,我国的重负荷柴油机油规格就一直参照API的规格。API目前是柴油机油产品规格和标准的三大制定机构之一,另外两家机构是ACEA( Association des Constructeurs Europeens,欧洲汽车制造商协会) 和JASO( Japanese Automobile Standard Organization,日本汽车标准组织)。自API标准发布以来,便深深影响着世界润滑油质量等级的制定和发展。API的柴油机油规格随着排放法规的变化也在不断进行调整。

　　20世纪40年代,API发布了柴油机油第一代标准,标准相对简单,质量等级为CA的机油只是添加了少量添加剂,主要用来规定当时的轻、中负荷柴油机及其他较高质量要求的汽油发动机对润滑油的要求。1988年诞生了CE级柴油机油规格,这时候的柴油机油已经具备了清净分散性、热稳定性、极压抗磨性、高温抗氧化性等特征。

　　2006年发布了CJ-4。为了满足欧VI排放法规的要求而推出的CJ-4对硫、磷和硫酸盐灰分等指标进行了严格限定。2016年12月1日,API新的机油标准CK-4和FA-4正式认证上市。API最新柴油机润滑油标准CK-4和FA-4将满足柴油发动机制造商改进后对润滑油的性能要求。新的性能等级标准将提供更好的燃油经济性,并通过防止机油氧化、发动机磨损、微粒过滤器阻塞、活塞积炭和低、高温性能下降而加强对发动机的保护。

　　(图:2019年3月,长城润滑油发布CK-4级柴机油尊龙T700、L1500)

　　从柴机油API标准的发展历程来看,主要可以分为两个阶段:20世纪90年代以前主要以技术发展为导向进行润滑油标准升级更新,而90年代以后环保成为标准更新的主要方向,技术也越来越完善。将API柴油机油发展历程浓缩成一张表格,参见下表。

　　根据上表可以看出油品等级的提升是与发动机设计出新的发动机硬件技术相关,包括发动机增压技术、直喷技术、中冷技术、多气门技术、高压共轨技术、尾气处理技术(如EGR技术、SCR技术、DPF技术等)。所以油品质量等级的选择首先要看发动机本身涵盖了那些新技术。
　　关于润滑油品牌的选择,其实小编也不能准确知道国内所有润滑油品牌的数量及其产品性能,但是有一点是确定的,那就是选择知名的大品牌肯定会多一份保障。中国石化长城润滑油是中国润滑油行业的领军品牌,拥有庞大的技术研发团队和完善的售后保障服务,与国内外众多商用车制造商有着密切的合作。

　　举例来说,安徽某汽车集团是国内自主品牌企业,现已成为国内重型卡车、重型专用汽车生产研发基地之一,自主研发的重卡国Ⅵ发动机车辆已经投放市场。长城润滑油与该公司有长期合作关系,前期双方已经完成CH-4和CI-4的行车试验,目前国Ⅵ发动机车辆和长城尊龙CJ-4产品的行车试验正在进行中。

　　以上图片为五辆车已经完成的CI-4 15W-40产品的行车试验数据汇总,从这五台车辆行车试验数据可以看到,在60000km试验周期内,油品的粘度保持性能、清净分散性能、抗氧化性能、抗磨损性能及蒸发性均保持良好,足以说明了长城润滑油尊龙CI-4 15W-40 产品质量的可靠性。