港口、航道、水利工程疏浚作业挖泥船的发动机负荷变化大，又处于振动、潮气、粉尘的工况，因此对润滑油承载等方面性能要求高。在我国南方港口工作的海港疏浚作业挖泥船还将面对高温、风浪、盐雾、海水等环境，其工作环境更加恶劣。一些具备自航能力的挖泥船，为了降低成本，自航主机多采用硫含量在2.3～5%低质燃料油。

耙吸式挖泥船

　　某疏浚公司是我国从事沿海港口和航道疏浚工程的骨干企业，该公司在上海港区作业的一条自航耙吸挖泥船，泥舱容量9000方，设备维持24小时连续运转。其功率/转速为3000kw/1000rpm的自航主机使用180#重质燃料油，工况相对苛刻，过去一直使用进口润滑油。2008年10月该公司采用SINOPEC润滑油与进口润滑油进行比对试验，两台自航主机中的2号主机换用SINOPEC 4040船用中速发动机润滑油，1号主机仍使用进口油品。其间，先后进行了3次吊缸检查，在该主机上成功使用7000小时后进行的吊缸检查结果表明：SINOPEC船用油与进口润滑油品质相当。因此，该船主机决定从此全部使用SINOPEC 4040。另外，燃烧4号燃料、型号为8DS32的泥泵发动机也换上了SINOPEC 4012船用中速发动机润滑油，使用至今设备运行良好，经受住了负荷变化大，承载性能要求高以及有可能混入海水的考验。

机物人员正在进行吊缸检查

　　SINOPEC船用油产品质量和服务质量得到该公司的肯定，该船上其他设备新换油时陆续选用了中国石化润滑油公司的产品。另外，目前公司7条泥舱容量4500方的挖泥船也全部使用了SINOPEC润滑油。 (王少春)