城市公交系统运营车辆行驶范围包括了市区运营车辆、郊区运营车辆以及混合路况的运营车辆。市区内交通拥堵现象严重，郊区线路通常较长，大多数公交车辆具有停停开开、高频度使用、超负荷运转的使用工况,因此，发动机磨损率高、排放污染严重一直是城市公交系统的难题。在环保和节能已成为全球汽车行业无法回避的两大问题的今天，为了达到节能和环保的双重目的，欧美等国对柴油动力型车辆实施严格的节能和环保法规并取得了很大成功。北京作为中国的首都，同时又将于2008年举办世界性的体育赛事——第29届夏季奥运会，在治理城市环境、加速基础设施建设的同时，也成为国家在城市交通上发展大功率、低能耗、低污染柴油车的试点城市，2008年柴油车排放达到欧III标准已成为公交系统的一道“军令状”。

    柴油车排放要达到欧III水平，必须要求发动机安装废气再循环装置(EGR)。但EGR的装入却恶化了发动机油的使用工况，带来润滑油变质加快和发动机磨损等问题，这主要是由于在燃烧室循环的废气增加了窜入到润滑油中的烟灰量，引起润滑油中不溶物的增加。因此，装有废气再循环系统（EGR）的发动机必须全面提升润滑油的品质，确保润滑油具备优异的热稳定性、抗氧化能力和烟灰处理能力，以满足EGR的需要。中国石化润滑油公司的长城金牌尊龙柴油机就是针对这些要求而推出的产品。除了极佳的氧化稳定性和高温沉积物控制能力、优秀的烟灰分散和处理能力、有效的酸腐蚀防护以及降低发动机磨损的能力。除此之外，该产品还具有优良的低温启动性能、高温黏度保持能力以及优异的防止润滑油蒸发性能，是满足国际水平的节能、环保车辆发动机的理想润滑油。

    2004年2月，中国石化润滑油公司针对北京公交系统车辆情况及发动机工作状况，向其推荐了当时世界最高级别的柴油机油-长城金牌尊龙（CI-4 15W-40），以此来满足北京公交系统新型车辆苛刻的润滑需要和排放要求。同时，为了配合北京公交的车辆保养制度，合理延长换油周期，长城润滑油进行了相应的油品监测，并为其提供分析结果和数据报告，通过分析数据，科学、合理地为其推荐换油周期并提供油品使用建议。

    使用效果：

    2004年起，北京公交系统某公司在其装有EGR的运营车辆上开始使用长城金牌尊龙（CI-4 15W-40）发动机润滑油产品，双方选择了在市内拥堵路段运行的长线车辆，对机油的使用情况进行了监测。监测结果显示了该产品良好的黏度增长抑制性能和抗磨损等性能，可在公交车辆恶劣的使用条件下为发动机提供良好的保护，延长发动机使用寿命和换油期，从而降低车辆的保养成本，提高车队乃至公交公司的经济效益。该次试验初步确定了产品的换油周期为10000km。

    2007年，根据3年来积累的经验，中国石化润滑油公司又为使用该产品的公交车辆进行了延长换油周期下的用油情况监测。在该试验结果的支持下，北京公共系统某公司将其使用长城金牌尊龙（CI-4 15W-40）柴油机油的车辆机油换油周期延长至15000km。至今车辆运转正常。

    通过多年的合作，中国石化润滑油公司已经与北京公交建立了良好的合作关系。几年来，长城金牌尊龙（CI-4 15W-40）也一直使用在北京公交的高档柴油车上。在未来的日子里，长城润滑油将一如既往的本着“客户第一”的原则，为北京公交系统提供优质的产品和满意的服务，也为北京公共交通事业发展和2008年奥运会贡献力量。