2009年1月份，由于数日大雪，导致北方地区大幅度降温，有位山西的客户反映：一辆使用CF-4 15W-40机油的东风卡车，在早上启动车时（气温-6℃），油压表显示无油压。拆开油底壳发现机油很稠、呈不流动状（只能用铲子铲出，放回室内后油品又变稀了），并且车辆出现烧瓦。

　　对旧油的检测结果表明：与新油相比，使用后的机油黏度、闪点大幅度下降，但倾点却由-26℃上升到+2℃。

　　根据客户描述和分析数据，中国石化润滑油公司的技术服务人员判定：该问题是由于柴油雾化不良混入机油中造成的：高牌号柴油相对于柴油机油来说，黏度很小、闪点较低、倾点较高，当它进入润滑油以后使润滑油的高低温性能均变差——低温变得更稠、高温时变得更稀。

　　从以上旧油分析数据看，润滑油中已混进了较多柴油（很可能是+5号或0号柴油）。柴油的凝固点高，导致润滑油倾点上升，低温下（在高于润滑油正常凝固温度时）凝固，发动机无法泵送油品，摩擦表面处于无油润滑的状态，这是发动机出现难启动、烧瓦的主要原因。

　　在此提醒广大的柴油车司机朋友，在冬季气温度陡然下降时，为保证车辆的正常运行，建议客户不但要选择合适的发动机润滑油，而且要选用正确牌号的柴油，同时注意发动机的日常维护，避免此类问题的出现。（张艳飞）