由于船用大型低速十字头发动机的气缸和曲轴箱是分开润滑的，用于曲轴箱润滑的油品叫系统油，又叫多用途油、曲轴箱油，通常润滑柴油机曲轴箱内的轴承。在船用中速筒状活塞柴油机中还兼作气缸润滑和活塞的冷却，同时可用于辅机或减压控制油。这种润滑方式的最大特点是润滑油循环使用。

由于系统油不和高温燃气直接接触，所以其工作条件相对缓和，其正常耗量为0.1-0.3g/kW.h。但它有可能会用于油冷活塞，因此应有良好的高温抗氧化性以降低在活塞内腔生成漆膜和积炭，从而恶化对活塞的冷却性能，油品的性能要求如下：

1） 粘度和粘度指数

适宜的粘度是建立良好润滑油膜的保证，由于油品处在经常变工况条件下工作。环境温度变化较大，所以要求能在较宽的温度范围内可靠的工作，即具有良好的粘温性能，这也是使油品具有足够载荷能力的保证。根据经验，系统油的粘度范围100℃运动粘度:11～14mm2/s, VI>90时适宜。

2） 抗腐蚀性

抗腐蚀性对有色金属的轴瓦有重要意义，抗腐性差会引起轴承合金腐蚀或铝－锡、铝－铜等镀层剥落。

3） 清净分散性

良好的清净分散性能使炭粒或其它各种颗粒、油泥等分散成细小粒子并悬浮在油中以便能有效的过滤掉。一般柴油机润滑油都有该性能要求。

4） 抗氧化性

系统油由于兼具冷却和窜入高温燃气使系统油长期处于高温下，加剧了油品的氧化。因此，应具有在较高温度下抗氧化性能。如：冷却高温的活塞，另外油品和空气接触多，也促进油品氧化变质，同时在磨损金属粒子的催化下加剧了油品的氧化。所以抗氧化性能对系统油来讲是至关重要的。

5） 抗水性

在低速十字头发动机润滑油系统中，渗入海水或冷却系统泄漏都会使润滑油乳化。如抗水性能差再经过离心循环、飞溅，会加剧油品的乳化，形成泡沫，乳化后可能析出的废料会加剧摩擦副的磨损，油品添加剂的降解，使润滑油过早变质。所以抗水性是系统油的主要性能。

表- 国外主要油公司系统油控制指标